برخی از بزرگترین تولیدکنندگان کامیون در آمریکا روز پنجشنبه متعهد شدند که فروش خودروهای جدید بنزینی را در کالیفرنیا تا اواسط دهه آینده متوقف کنند. این توافق بخشی از توافق با نهادهای نظارتی ایالتی با هدف جلوگیری از طرح دعاوی حقوقی است که تهدید به تأخیر یا توقف استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای ایالت می‌کنند. کالیفرنیا در تلاش است تا خود را از شر سوخت‌های فسیلی خلاص کند و در سال‌های اخیر قوانین جدیدی را برای حذف تدریجی خودروها، کامیون‌ها، قطارها و تجهیزات چمن‌زنی بنزینی در پرجمعیت‌ترین ایالت کشور تصویب کرده است.
سال‌ها طول خواهد کشید تا همه این قوانین به طور کامل اجرا شوند. اما در حال حاضر برخی از صنایع در حال عقب‌نشینی هستند. ماه گذشته، صنعت راه‌آهن از هیئت منابع هوایی کالیفرنیا شکایت کرد تا جلوی قوانین جدیدی را که لوکوموتیوهای قدیمی را ممنوع می‌کند و شرکت‌ها را ملزم به خرید تجهیزات بدون آلایندگی می‌کند، بگیرد.
اعلام روز پنجشنبه به این معنی است که احتمال کمتری وجود دارد که دعاوی حقوقی، اجرای قوانین مشابه برای صنعت حمل و نقل کامیونی را به تعویق بیندازند. این شرکت‌ها موافقت کردند که از قوانین کالیفرنیا پیروی کنند، که شامل ممنوعیت فروش کامیون‌های جدید بنزینی تا سال ۲۰۳۶ می‌شود. در همین حال، نهادهای نظارتی کالیفرنیا موافقت کردند که برخی از استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای خود را برای کامیون‌های دیزلی تسهیل کنند. این ایالت موافقت کرد که از سال ۲۰۲۷ از استاندارد انتشار فدرال استفاده کند، که پایین‌تر از قوانین کالیفرنیا است.
نهادهای نظارتی کالیفرنیا همچنین موافقت کردند که به این شرکت‌ها اجازه دهند در طول سه سال آینده به فروش موتورهای دیزلی قدیمی‌تر ادامه دهند، اما تنها در صورتی که آنها خودروهای بدون آلایندگی نیز بفروشند تا انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از کامیون‌های قدیمی‌تر را جبران کنند.
استیون کلیف، مدیر اجرایی هیئت منابع هوایی کالیفرنیا، گفت که این توافق همچنین راه را برای سایر ایالت‌ها هموار می‌کند تا استانداردهای مشابه کالیفرنیا را بدون نگرانی از اینکه آیا این قوانین در دادگاه تأیید می‌شوند یا خیر، اتخاذ کنند. این بدان معناست که کامیون‌های بیشتری در سطح ملی از این قوانین پیروی خواهند کرد. کلیف گفت که حدود 60 درصد از مسافت پیموده شده توسط کامیون‌ها در کالیفرنیا توسط کامیون‌هایی انجام می‌شود که از ایالت‌های دیگر می‌آیند. کلیف گفت: «من فکر می‌کنم که این امر زمینه را برای یک چارچوب ملی برای کامیون‌های بدون آلایندگی فراهم می‌کند. این یک قانون واقعاً سختگیرانه فقط برای کالیفرنیا یا یک قانون ملی کمی کمتر سختگیرانه است. ما هنوز در سناریوی ملی برنده هستیم.»
این توافق‌نامه شامل برخی از بزرگترین سازندگان کامیون در جهان، از جمله شرکت کامینز، دایملر تراک آمریکای شمالی، شرکت فورد موتور، شرکت جنرال موتورز، هینو موتورز لیمیتد، مرکز فنی ایسوزو آمریکا، ناویستار، پاکار، استلانتیس ان‌وی و گروه ولوو آمریکای شمالی می‌شود. این توافق‌نامه همچنین شامل انجمن تولید کامیون و موتور نیز می‌شود.
مایکل نونان، مدیر صدور گواهینامه و انطباق محصول در نویستار، گفت: «این توافق، اطمینان نظارتی مورد نیاز همه ما را برای آینده‌ای که شامل حجم فزاینده‌ای از فناوری‌های کم‌آلاینده و بدون آلایندگی خواهد بود، فراهم می‌کند.»
کامیون‌های سنگین مانند کامیون‌های بزرگ و اتوبوس‌ها از موتورهای دیزلی استفاده می‌کنند که از موتورهای بنزینی قدرتمندتر هستند اما آلودگی بسیار بیشتری نیز تولید می‌کنند. کالیفرنیا تعداد زیادی از این کامیون‌ها را دارد که محموله‌ها را به بنادر لس‌آنجلس و لانگ بیچ، دو تا از شلوغ‌ترین بنادر جهان، حمل می‌کنند.
طبق گزارش هیئت مدیره منابع هوایی کالیفرنیا، در حالی که این کامیون‌ها ۳ درصد از وسایل نقلیه در جاده‌ها را تشکیل می‌دهند، بیش از نیمی از آلودگی اکسیدهای نیتروژن و ذرات ریز دیزل را تشکیل می‌دهند. این امر تأثیر زیادی بر شهرهای کالیفرنیا داشته است. طبق گزارش انجمن ریه آمریکا، از ۱۰ شهر آلوده به اوزون در ایالات متحده، شش شهر در کالیفرنیا هستند.
ماریلا روآچو، مدیر حمایت از هوای پاک در انجمن ریه آمریکا، گفت که این توافق «خبر خوبی» است که «نشان می‌دهد کالیفرنیا در زمینه هوای پاک پیشرو است.» اما روآچو گفت که می‌خواهد بداند این توافق چگونه برآوردهای مزایای بهداشتی برای کالیفرنیایی‌ها را تغییر خواهد داد. قوانینی که تنظیم‌کنندگان در ماه آوریل تصویب کردند، شامل صرفه‌جویی حدود ۲۶.۶ میلیارد دلاری در مراقبت‌های بهداشتی از طریق کاهش حملات آسم، مراجعه به اورژانس و سایر بیماری‌های تنفسی بود.
او گفت: «ما واقعاً می‌خواهیم تحلیلی از میزان کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و مزایای آن برای سلامتی ببینیم.» کلیف گفت که نهادهای نظارتی در تلاشند تا این تخمین‌های سلامتی را به‌روزرسانی کنند. اما او خاطرنشان کرد که این تخمین‌ها بر اساس ممنوعیت فروش کامیون‌های جدید بنزینی تا سال ۲۰۳۶ است - قانونی که هنوز پابرجاست. او گفت: «ما از تمام مزایایی که می‌توانست حاصل شود، بهره‌مند می‌شویم. ما اساساً آن را در حال حاضر در نظر گرفته‌ایم.»
کالیفرنیا در گذشته به توافقات مشابهی دست یافته است. در سال ۲۰۱۹، چهار خودروساز بزرگ توافق کردند که استانداردهای مربوط به مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای را سختگیرانه‌تر کنند.
زمان ارسال: ۱۲ ژوئیه ۲۰۲۳
