1.شکستگی و ترک خوردگی
بهار برگشکستگی‌ها معمولاً در برگ اصلی یا لایه‌های داخلی رخ می‌دهند و به صورت ترک‌های قابل مشاهده یا شکستگی کامل ظاهر می‌شوند.
علل اولیه:
–بارگذاری بیش از حد و خستگی: بارهای سنگین طولانی مدت یا ضربات مکرر، به ویژه در لنگه اصلی، از حد خستگی فنر فراتر می‌روند.خرسبیشتر بار.
–نقص مواد و ساخت: فولاد فنر نامرغوب (مثلاً ناکافی بودن)SUP9یا گرید 50CrVA) یا عملیات حرارتی ناقص (مثلاً کوئنچ یا تمپر ناکافی) چقرمگی ماده را کاهش می‌دهد.
–نصب/نگهداری نامناسب: بیش از حد سفت یا شل شده استپیچ و مهره های U شکلباعث توزیع ناهموار تنش می‌شود، در حالی که عدم روانکاری بین برگ‌ها باعث افزایش اصطکاک و تمرکز تنش می‌شود.
۲. تغییر شکل و تلفات قوسی
فنرهای تخت ممکن است خم شوند، بپیچند یا شکل قوس خود را از دست بدهند که این امر بر سفتی سیستم تعلیق و پایداری خودرو تأثیر می‌گذارد.
علل اولیه:
–بارگذاری غیرعادی: کارکرد مکرر در زمین‌های ناهموار یا جابجایی‌های نامتعادل بار باعث ایجاد تنش بیش از حد موضعی می‌شود.
–آسیب حرارتی: نزدیکی به سیستم‌های اگزوز یا اجزای با دمای بالا، خاصیت ارتجاعی فولاد را تضعیف می‌کند و منجر به تغییر شکل پلاستیک می‌شود.
–پیری: استفاده طولانی مدت مدول الاستیک فولاد را کاهش می‌دهد و باعث تغییر شکل دائمی می‌شود.
۳. شل شدن و صدای غیرعادی
تق تق یا جیرجیر فلزی هنگام رانندگی، که اغلب به دلیل شل شدن اتصالات یا فرسودگی قطعات است.
علل اولیه:
–بست‌های شل:پیچ و مهره های U شکل,پیچ‌های مرکزییا گیره‌های فنر شل می‌شوند و باعث می‌شوند تیغه‌ها یا اتصالات محور جابجا شوند و ساییده شوند.
–بوش‌های فرسوده: بوش‌های لاستیکی یا پلی‌یورتان فرسوده در قلاب‌ها یا حلقه‌ها، فضای خالی بیش از حد ایجاد می‌کنند و منجر به سر و صدای ناشی از ارتعاش می‌شوند.
–نقص در روانکاری: خشک شدن یا از بین رفتن گریس بین تیغه‌ها، اصطکاک را افزایش می‌دهد و باعث ایجاد صدای جیرجیر و تسریع سایش می‌شود.
۴. سایش و خوردگی
شیارهای قابل مشاهده، لکه‌های زنگ یا کاهش ضخامت روی سطوح برگ.
علل اولیه:
–عوامل محیطی: قرار گرفتن در معرض رطوبت، نمک (مثلاً جاده‌های زمستانی) یا مواد شیمیایی خورنده باعث زنگ‌زدگی می‌شود؛ گل و لای و خرده‌های موجود در شکاف‌های برگ، سایش سایشی را تشدید می‌کنند.
–لغزش غیرطبیعی بین برگ‌ها: کمبود روغن‌کاری یا بدشکلی برگ‌ها منجر به لغزش ناهموار و ایجاد شیارها یا نقاط صاف روی سطح برگ می‌شود.
۵. تخریب الاستیسیته
کاهش ظرفیت تحمل بار، که با ارتفاع غیرطبیعی وسیله نقلیه (مثلاً افتادگی) در زیر ... آشکار می‌شود.بدون باریا بار کامل.
علل اولیه:
–خستگی مواد: ارتعاشات مکرر با فرکانس بالا یا بارگذاری چرخه‌ای به ساختار بلوری فولاد آسیب می‌رساند و حد الاستیک آن را کاهش می‌دهد.
–عیوب عملیات حرارتی: سخت‌کاری ناکافی یا بازپخت بیش از حد، مدول الاستیسیته فنر را کاهش می‌دهد و توانایی آن را در بازگشت به شکل اولیه‌اش مختل می‌کند.
۶. ناهمراستایی مونتاژ
فنرهای تخت از موقعیت صحیح خود روی محور جابجا می‌شوند و باعث ساییدگی ناهموار لاستیک یا انحراف از مسیر رانندگی می‌شوند.
علل اولیه:
–خطاهای نصب: ناهم‌ترازیپیچ مرکزیسوراخ‌ها یا توالی نادرست سفت کردن پیچ U شکل در حین تعویض منجر به قرارگیری نادرست لنگه می‌شود.
–اجزای نگهدارنده آسیب‌دیده: نشیمنگاه‌های فنر اکسل تغییر شکل یافته یا براکت‌های قلاب شکسته، فنر را از حالت تراز خارج می‌کنند.
نتیجه‌گیری: تأثیر و پیشگیری
بهار برگنقص در کامیون‌های سنگین در درجه اول ناشی از بارگیری بیش از حد، نقص مواد، بی‌توجهی به تعمیر و نگهداری و عوامل محیطی است. بازرسی‌های منظم (به عنوان مثال، بررسی‌های بصری ترک، اندازه‌گیری ارتفاع قوس، تشخیص صدا) و نگهداری پیشگیرانه (روغن‌کاری، سفت کردن بست‌ها، محافظت در برابر زنگ‌زدگی) برای کاهش خطرات بسیار مهم هستند. برای کاربردهای سنگین، اولویت‌بندی مواد با کیفیت، رعایت محدودیت‌های بار و رسیدگی سریع به مشکلات می‌تواند طول عمر فنر تخت را به میزان قابل توجهی افزایش داده و ایمنی عملیاتی را تضمین کند.
زمان ارسال: ۱۹ ژوئن ۲۰۲۵
