به کارهوم خوش آمدید
سیستم تعلیق بادی 11T 13T برای تریلرهای نیمه سنگین و کامیون‌های دارای کیسه هوا
جزئیات
| انواع | سیستم تعلیق سری آلمانی، سیستم تعلیق سری آمریکایی، سری سیستم تعلیق بوگی/بوگی، سری سیستم تعلیق بادی، سری سیستم تعلیق صلب، سیستم تعلیق YORK، سیستم تعلیق ROR، سیستم تعلیق HENRED، سیستم تعلیق نیمه تریلر، سیستم تعلیق تریلر و سری کشاورزی و غیره | ||||
| والو | وابکو، سورل | ||||
| کیسه هوا | فایرستون، کانتیننتال، سامپا، دُمسترال | ||||
| برند | سیستم تعلیق BPW، سیستم تعلیق FUWA، سیستم تعلیق YORK، سیستم تعلیق ROR، سیستم تعلیق HENRED. | ||||
| قطعات | آویزهای جلو، آویزهای عقب، آویزهای وسط، اکولایزرها، پین‌های اکولایزر، بوش‌های اکولایزر، براکت‌ها، نشیمنگاه‌های اکسل، محورها، بوش‌ها، فنرهای تخت، پیچ‌های U شکل، پیچ و مهره‌ها، بازوهای ثابت، بازوهای قابل تنظیم، اسپیسرهای آویز، صفحات تقویت‌کننده، براکت‌های تقویت‌کننده برای اکولایزرها و غیره | ||||
| رنگ‌ها | مشکی، خاکستری، قرمز | ||||
| بسته | جعبه کارتنی | ||||
| پرداخت | اعتبار اسنادی، TT | ||||
| زمان سرب | ۱۵ تا ۲۵ روز کاری | ||||
| حداقل سفارش | ۱ کامل | ||||
| خیر. | H | فاصله افست | فاصله محورها | مشخصات کیسه هوا | بار محور |
| (میلی‌متر) | (میلی‌متر) | (میلی‌متر) | (میلی‌متر) | (کیلوگرم) | |
| 1 | ۳۸۰ | 90 | ۱۲۲۰-۱۳۶۰ | ۳۶۰∅ | ۱۰۰۰۰ |
| 2 | ۴۳۰ | 90 | ۱۲۲۰-۱۳۶۰ | ۳۶۰∅ | ۱۲۰۰۰ |
| 3 | ۴۸۰ | 90 | ۱۲۲۰-۱۳۶۰ | ۳۶۰∅ | ۱۲۰۰۰ |
| 4 | ۳۸۰ | 90 | ۱۲۲۰-۱۳۶۰ | ۳۶۰∅ | ۱۳۰۰۰ |
| 5 | ۴۳۰ | 90 | ۱۲۲۰-۱۳۶۰ | ۳۶۰∅ | ۱۳۰۰۰ |
| 6 | ۴۸۰ | 90 | ۱۲۲۰-۱۳۶۰ | ۳۶۰∅ | ۱۳۰۰۰ |
کاربردها
سیستم تعلیق بادی به جای فنرهای فولادی معمولی در خودروهای سنگین مانند اتوبوس‌ها و کامیون‌ها و برخی خودروهای سواری استفاده می‌شود.
این ماده به طور گسترده در تریلرهای نیمه سنگین و قطارها (عمدتاً قطارهای مسافربری) استفاده می‌شود.
هدف از سیستم تعلیق بادی، ارائه کیفیت سواری نرم و ثابت است، اما در برخی موارد برای سیستم تعلیق اسپرت نیز استفاده می‌شود.
سیستم‌های کنترل الکترونیکی مدرن در خودروها و کامیون‌های سبک تقریباً همیشه دارای قابلیت تنظیم ارتفاع خودکار به همراه عملکردهای بالا و پایین بردن هستند.
اگرچه به طور سنتی کیسه‌های هوا یا دمنده‌های هوا نامیده می‌شوند، اصطلاح صحیح فنر بادی است (اگرچه این اصطلاحات برای توصیف فقط عنصر دمنده لاستیکی با صفحات انتهایی آن نیز استفاده می‌شوند).
این سیستم شامل
۱. یک فنر بادی لاستیکی ولکانیزه شده در هر چرخ
۲. یک کمپرسور هوا، که معمولاً در صندوق عقب (صندوق عقب) یا زیر کاپوت قرار دارد
۳. یک مخزن ذخیره هوای فشرده ممکن است برای "زانو زدن" سریع تعبیه شود که هوا را با فشار تقریبی ۱۵۰psi (۱۰۰۰ kPa) ذخیره می‌کند، توجه داشته باشید (۱psi = ۶.۸۹ kPa)
۴. یک بلوک سوپاپ که هوا را از مخزن ذخیره به چهار فنر بادی از طریق یک سری سلونوئید، سوپاپ و تعداد زیادی اورینگ هدایت می‌کند
۵. یک کامپیوتر ECAS که با کامپیوتر اصلی خودرو یعنی BeCM ارتباط برقرار می‌کند و تصمیم می‌گیرد که فشار هوا را از کجا هدایت کند.
۶. مجموعه‌ای از لوله‌های هوای ۶ میلی‌متری که هوا را در سراسر سیستم (عمدتاً از مخزن ذخیره‌سازی به فنرهای بادی از طریق بلوک سوپاپ) هدایت می‌کنند.
۷. یک محفظه خشک‌کن هوا حاوی ماده جاذب رطوبت
۸. حسگرهای ارتفاع در حالت ایده‌آل روی هر ۴ گوشه خودرو، معمولاً بر اساس حسگر تماسی مقاومتی، برای ارائه یک مرجع ارتفاع مطلق برای هر گوشه خودرو.
مرجع
تولید
بسته بندی و ارسال
تجهیزات کنترل کیفیت
مزیت ما
ویژگی‌ها و برخی از مزایای فنر بادی
وقتی وسیله نقلیه بارگیری نشده است، آنها نرم هستند، اما با افزایش بار، سختی با افزایش فشار هوا در داخل محفظه بهبود می‌یابد. در نتیجه، وقتی وسیله نقلیه بار سبک یا کاملاً بارگیری شده باشد، بهترین راحتی سواری را فراهم می‌کند. هر زمان که بار تغییر می‌کند، فشار هوا تغییر می‌کند تا ارتفاع وسیله نقلیه ثابت بماند. فنرهای بادی با جذب شوک جاده، پایداری وسیله نقلیه را بهبود می‌بخشند. سیستم‌های فنر بادی برای افزایش ظرفیت حمل بار، پایداری و کیفیت کلی سواری ساخته شده‌اند.
